1. מנגנון הטעינה המוקדמת (כוחות צירים מנוגדים)
עקרון העיצוב הבסיסי של סדרת DFU הוא יצירת עומס פנימי פנימי באמצעות מתח.
מִבְנֶה:המכלול מורכב משני אגוזים כדוריים תואמים המותקנים על ציר בורג יחיד, מופרדים על ידי מרווח טחון- מדויק (מכונת כביסה).
מַנגָנוֹן:עובי המרווח חורג מהפער הטבעי בין האגוזים. כאשר הם מהודקים, האומים נאלצים זה מזה כנגד המרווח, ויוצרים וקטורים צירים מנוגדים.
תוֹצָאָה:מתח זה מאלץ את מיסבי הכדור באגוז הראשון כנגד צד אחד של המסלול (האגף) ואת הכדורים באגוז השני כנגד האגף הנגדי. זה מסיר למעשה 100% מהפינוי הפנימי.
2. ביטול של תגובה נגדית (אפס היסטרזיס)
בעיצובים סטנדרטיים של אגוז- בודד, נדרש מרווח צירי קטן לגלגול הכדור, ויוצר "אזור מת" במהלך היפוכי כיוון. ארכיטקטורת ה-DFU מבטלת זאת.
מעורבות מיידית:מכיוון שהאגוזים המנוגדים מופעלים כל הזמן- מראש כנגד מסלולי המרוצים, אין פער לעבור כאשר המנוע מתהפך.
העברת עומס:במהלך תנועה קדימה, האום הראשי נושא את העומס בעוד האום המשני שומר על מגע; עם היפוך, העברת העומס היא מיידית.
תוֹעֶלֶת:זה מבטיח תגובה מיידית של המערכת. אם המנוע פוקד על תוספת של 1 מיקרון, העומס זז בדיוק 1 מיקרון, עם אפס תנועה אבודה.
3. קשיחות דינמית משופרת (קביעת קפיץ משתנה)
מבחינה מכנית, בורג כדורי מתפקד כמו קפיץ פלדה שנדחס תחת עומס.
אגוז בודד:בעל קבוע קפיץ נמוך יותר, המוביל לסטייה תחת כוחות חיתוך כבדים.
אגוז כפול (DFU):בשל המצב הטעון מראש, המערכת למעשה "מראש דחוסה". זה דורש כוח גבוה יותר באופן משמעותי כדי לגרום לעיוות נוסף.
יתרון הנדסי:קשיחות סטטית גבוהה זו מפחיתה ביעילות רעידות מפעולות עיבוד (כגון כרסום או שחיקה), מונעת פטפוט של כלים ושיפור גימור פני השטח.
4. ההחלפה בתקן DIN
ה-"U" ב-DFU מסמל עמידה ב-DIN 69051 טופס Bתֶקֶן.
לוגיקה עיצובית:למרות האורך הממושך של האום הכפול, אוגן ההרכבה משתמש בגיאומטריה ה"גזוזת" הסטנדרטית (עליון ותחתון שטוחים).
נתיב שדרוג:זה מאפשר למהנדסים לשדרג מכונות קיימות מברגים SFU סטנדרטיים (Single) לברגים DFU (Double)-דיוק גבוה מבלי לשנות את תושבת ההרכבה (למשל, בתי DSG), בתנאי שקיים מרווח צירי מספיק.